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建筑师称摩天楼影响城市小气候

从纽约的帝国大厦到吉隆坡的双子塔再行到迪拜的哈利法塔,座座摩天楼直插云霄,最大限度地利用挤迫城市的土地资源…如果摩天楼成群经常出现,还不会构成嘈杂的“城市峡谷”…高层建筑不会转变风向构成小气候建筑工程师马克斯·福德哈姆回应,风是高层建筑被迫面临的问题…不过,难以置信的高度也不会造成系列负面影响,例如底部的强风和长长的阴影…在设计时,工程师必需考虑到这个问题并采行应付措施…建筑师称之为摩天楼影响城市小气候伦敦市中心的中间点大楼,阻挡了风的去路。

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本文摘要:从纽约的帝国大厦到吉隆坡的双子塔再行到迪拜的哈利法塔,座座摩天楼直插云霄,最大限度地利用挤迫城市的土地资源…如果摩天楼成群经常出现,还不会构成嘈杂的“城市峡谷”…高层建筑不会转变风向构成小气候建筑工程师马克斯·福德哈姆回应,风是高层建筑被迫面临的问题…不过,难以置信的高度也不会造成系列负面影响,例如底部的强风和长长的阴影…在设计时,工程师必需考虑到这个问题并采行应付措施…建筑师称之为摩天楼影响城市小气候伦敦市中心的中间点大楼,阻挡了风的去路。

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从纽约的帝国大厦到吉隆坡的双子塔再行到迪拜的哈利法塔,座座摩天楼直插云霄,最大限度地利用挤迫城市的土地资源…如果摩天楼成群经常出现,还不会构成嘈杂的“城市峡谷”…高层建筑不会转变风向构成小气候建筑工程师马克斯·福德哈姆回应,风是高层建筑被迫面临的问题…不过,难以置信的高度也不会造成系列负面影响,例如底部的强风和长长的阴影…在设计时,工程师必需考虑到这个问题并采行应付措施…建筑师称之为摩天楼影响城市小气候伦敦市中心的中间点大楼,阻挡了风的去路。  英国广播公司(BBC)报导,伦敦的新地标夏德大厦是西欧的最低建筑,共95层,低310米,外形彷佛一座被拉高的金字塔。

随着这个新的地标的竣工,摩天楼再次沦为注目焦点。作为现代城市的标志性符号,摩天楼在过去50年仍然朝着“没最低,只有更高”的方向发展。从纽约的帝国大厦到吉隆坡的双子塔再行到迪拜的哈利法塔,一座座摩天楼直插云霄,最大限度地利用挤迫城市的土地资源。不过,难以置信的高度也不会造成一系列负面影响,例如底部的强风和长长的阴影。

如果摩天楼成群经常出现,还不会构成嘈杂的“城市峡谷”。  高层建筑不会转变风向构成小气候  建筑工程师马克斯·福德哈姆回应,风是高层建筑被迫面临的问题。一般来说情况下,高度越高,风速就越慢。

如果风的速度增加一倍,建筑物忍受的压力将增加三倍。遭遇疾风时,高层建筑不会再次发生摆动。

在设计时,工程师必需考虑到这个问题并采行应付措施。  由于摩天楼的不存在,一般来说逗留在街面上方的强风不会不得不向上移动,每秒的速度可超过20米。

一个典型的例子就是伦敦中部的中间点大楼,这座摩天楼与流行西风横向,风沿着牛津街一路前进,撞到上这座初建上世纪60年代的摩天楼的极大正面后向上移动,造成底部变为多风地带。建筑工程师阿德里安·坎贝尔回应:“我回应深有体会。

每次骑马自行车经过这座建筑,我都会遇上风。”值得一提的是,圣玛丽阿克斯大街30号的瑞士再保险总部大楼(绰号“腌黄瓜”)之后由坎贝尔设计。  很多高层建筑底部的强风不会构成小气候,温度高于周边地区。

如果温度高于体温——英国常常是这样情况——风会将曝露独自的任何身体部位的温度降到与周围空气一样的程度。难过的是,建筑师需要利用精妙的设计,防止这个问题。

坎贝尔回应“腌黄瓜”的曲面可以让风跨过这座建筑,而不是向上移动。夏德大厦虽然没使用曲面设计,但多面锥形外形也能起着类似于效果。此外,建筑师也可以在地面附近辟菩篷,维护行人免受强风肆虐。

  投下阴影逆城市峡谷  高层建筑不会引爆极大的阴影。在热带地区,阴影似乎受到人们的青睐,例如也门萨拉的建筑,但英国并不是这种情况。

英国天气晴朗的日子很少,跟上阳光明媚的日子,谁都想起户外享用寒冷的阳光,如果这个时候正好被摩天楼的阴影捕捉,心情一定十分失望。  夏德大厦座落于泰晤士河南岸,投下的影子大部分在河面上。曾在美国中西部设计多座摩天楼的建筑师史蒂夫·约翰逊回应:“夏德大厦选在一个十分理想的地点修建。

在这座大厦的所在位置,泰晤士河的宽度超过0.5英里(约合800米)。由于外形呈圆形锥形,越往上越细,不受阴影影响仅次于的将是伦敦的办公楼。

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”  福德哈姆认为,高层建筑成群经常出现不会构成所谓的“城市峡谷”,例如曼哈顿的华尔街或者伦敦第五大道。在这种情况下,阴影和噪音污染就比较严重。

毫无疑问,这个峡谷壁的缝隙就越多,声波就就越更容易逃离现场,进而让街道显得更安静。  面对挑战必须人性化  摩天楼往往与天空联系在一起。

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正如夏德大厦建筑师伦佐·皮亚诺所说的那样,这座摩天楼就看起来一面弯曲的镜子,直插天际,与流云共舞。不过,摩天楼的底层设计某种程度十分最重要。佩诺亚-普拉萨德建筑事务所合伙人吉利福·霍恩认为摩天楼必须使用人性化设计,特别是在是在地面层。

行人不会根据地面层辨别整座摩天楼使用何种材料——例如玻璃、石料、砖或者混凝土——以及如何处置。霍恩说道:“摩天楼需要给城市带给什么?如何设计出有更有人的地面层?这些都是十分有意思的挑战。”  对于在摩天楼前方穿越的步行者,建筑师无法意味着让他们看见空洞的正面、一连串的通风孔或者车道。

惜的是,粗心的高层建筑设计师往往忽略设计上的人性化。为了夺得人们的注目,高层建筑应当与周围环境和设施融为一体。

以停车场为事例,它可以当作建筑与城市之间的一条纽带。坎贝尔认为“腌黄瓜”的地下室只有约20个停车位。

  由于施工仍在之后,夏德大厦地面层的最后设计仍是一个未知数。这座大厦的承托结构使用金属梁柱,立有伦敦桥车站之上,让人产生夏德大厦彷佛漂浮在桥车站上方的错觉。皮亚诺和夏德大厦开发商厄文·瑟拉回应,夏德大厦将沦为伦敦人的一个宠儿,人们可以乘坐电梯攀上这座摩天楼的观景台,乐趣喜爱伦敦的美景。

皮亚诺说道:“我总有一天会沦为高层建筑的倡导者,因为我毫无疑问我们一定要修建高层建筑。不过,如果一座摩天楼给与所在城市的东西多达从这座城市取得的东西,我们或许没理由不展开这种尝试。


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