马德里巴拉哈斯机场BYRICHARDROGERSPARTNERSHIP
以下两张图纸就是当时的建筑设计草图，夺得了多项建筑竞赛奖…机场是来自伊比利亚半岛的旅客通向欧洲和世界其他地方的最重要门户，同时也是欧洲和拉丁美洲之间的个最重要接驳点…作为自己的枢纽机场和修理基地，西班牙国家航空获取了机场%以上的航运服务，且空中航线主要是以商业性质居多…第航站楼使用模块化设计的方案，每个模块为X米，整个建筑就是用钢架的钢结构件装配而出的，因此将来有必须时，可以用马德里巴拉哈斯机场BYRICHARDROGERSPARTNERSHIP马德里巴拉哈斯机场（Madr
以下两张图纸就是当时的建筑设计草图，夺得了多项建筑竞赛奖…机场是来自伊比利亚半岛的旅客通向欧洲和世界其他地方的最重要门户，同时也是欧洲和拉丁美洲之间的个最重要接驳点…作为自己的枢纽机场和修理基地，西班牙国家航空获取了机场%以上的航运服务，且空中航线主要是以商业性质居多…第航站楼使用模块化设计的方案，每个模块为X米，整个建筑就是用钢架的钢结构件装配而出的，因此将来有必须时，可以用马德里巴拉哈斯机场BYRICHARDROGERSPARTNERSHIP马德里巴拉哈斯机场（MadridBarajasAirport）的第四航站楼是由英国知名高技为首建筑师理查德·罗杰斯（RichardRogersPartnership）设计的，这是全世界现代机场中最美丽的航站楼之一。巴拉哈斯机场是马德里主要的国际机场。它一共有四个航站楼，于2006年月投入使用。总建筑面积约七十六万平方米，在全世界名列第十一，欧洲名列第四。
以下两张图纸就是当时的建筑设计草图，夺得了多项建筑竞赛奖。理查德·罗杰斯和兰左·皮亚诺（RanzoPiano）以及诺曼·佛斯特（NormanForster）合作建构了一种高科技时代的建筑风格/巴拉哈斯机场在1928启用之后，就仍然作为欧洲航运的中心。机场是来自伊比利亚半岛的旅客通向欧洲和世界其他地方的最重要门户，同时也是欧洲和拉丁美洲之间的一个最重要接驳点。2006年，马德里机场总旅客吞吐量已突破4500万人次，2011年沦为全球第十五大机场、欧洲第五大机场（次于伦敦希思罗机场、巴黎戴高乐机场、法兰克福国际机场、阿姆斯特丹史基浦机场）。
作为自己的枢纽机场和修理基地，西班牙国家航空获取了机场60%以上的航运服务，且空中航线主要是以商业性质居多。机场的第四航站楼在2006年2月5日落成，此航站楼是由著名建筑师安东尼奥·拉梅拉（AntonioLamela）和理查德·罗杰斯（RichardRogers）所编舞设计，且随即在2006年荣获英国皇家建筑师协会（RoyalInstituteofBritishArchitects，全称RIBA）所授予的史特灵奖（RIBAStrilingPrize）的奖。
新的航站楼的竣工，未来将会在未来可以分流多达7000万的客流。第四航站楼使用模块化设计的方案，每个模块为18X9米，整个建筑就是用钢架的钢结构件装配而出的，因此将来有必须时，可以用很低的成本展开改建。这样的钢架模块设计方案大大地节约了建筑时间加快了整个建筑进程。
其中许多关键的部件多是专门为这个项目而设计生产的，例如，生物膜排风系统、楼面冲洗系统、越南斗笠式的照明灯。航站楼本色呈圆形长方形条状结构，将来如有扩展的必须可以很便利地从两端向外伸延。整个项目的亮点是“波状的屋顶”，承托在建筑物的海面，屋顶下面装饰有薄薄的竹片。整个屋顶是用钢架结构承托的，漆上了彩虹的颜色。
我们现在看见的这两组照片是俄罗斯业余摄影家伊利亚·瓦拉莫夫摄制作品，叙述了宏伟、美丽的马德里巴拉哈斯第四航站楼。网上有很多有关该航站楼的照片，但是伊利亚摄制的这一组照片十分的精细，除了阐释航站楼的宏大雄伟外，还对建筑物的许多细节部位展开了细心的摄制。从线条、曝光到色彩对比方面都力求做尽善尽美；是一组不可多得的工业建筑摄影图片集。
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