智能电动汽车产业链调研报告发布
未来十年的汽车智能浪潮有一点期望，汽车将由电控机械技术主导改向电子、通信、软件、材料、机械技术的深度融合，沦为跨行业创意技术前沿。 中信证券前瞻研究首席分析师，毕业于清华大学汽车工程系，2007年转入中信证券研究部，新财富金牌分析师。 完整版参见2016年8月12日公布的《汽车的智能电动分享未来》报告。 我们正处于科技进步斜率较慢提高的时代。新技术及其引起的新商业模式层出不穷。 信息技术突飞猛进，在与传统行业结合的交叉领域较慢撞击并推展诸多变革。
未来十年的汽车智能浪潮有一点期望，汽车将由电控机械技术主导改向电子、通信、软件、材料、机械技术的深度融合，沦为跨行业创意技术前沿。 中信证券前瞻研究首席分析师，毕业于清华大学汽车工程系，2007年转入中信证券研究部，新财富金牌分析师。
完整版参见2016年8月12日公布的《汽车的智能电动分享未来》报告。 我们正处于科技进步斜率较慢提高的时代。新技术及其引起的新商业模式层出不穷。
信息技术突飞猛进，在与传统行业结合的交叉领域较慢撞击并推展诸多变革。电脑、手机、电视产品被新的定义，商业、教育等商业模式亦面临挑战。即便是在传统而厚实的汽车行业，也难于感受到变化。
特斯拉、Google等科技型公司涌进，激化了传统企业的危机感。未来10-20年，汽车产品及其产业链将面对巨大变化和挑战。智能将是汽车业仅次于的变化和机会来源。
全球科技投资焦点之一亦将由智能手机+移动互联网改向智能电动汽车+车联网。 小型、轻量、智能、电动、分享将沦为未来十年汽车业的核心关键词。
预示消费者渐渐成熟期理性，以及能源、交通、安全性等问题日益明显，汽车最后将重返智慧运输的本质：更加轻巧、更加智能、更加安全性将是未来发展方向。汽车产业，将渐渐由堵塞南北对外开放，由机械电控技术主导改向电子、通信、软件、材料、机械技术的深度融合。汽车业将沦为跨行业、多学科的创意技术前沿，亦将因此唤起更加多商业模式创意。
我们预计，到2030年智能电动车市场份额未来将会超强50%。其中，新兴汽车公司或占到半壁江山；并未逃跑变革机遇的传统车企有可能沦落代工厂乃至解散市场。未来5年，ADAS及智能驾驶、车联网、车用芯片、账号及操作系统等技术有一点注目。中国车企和创业型公司获益于资本力量和工程师红利，未来将会在智能化进程中接续更加多全球分工。
电动：减少造车门槛，打开汽车智能革命的序幕。电动车大幅度精简汽车结构和零件数量，核心动力可调（如电机、电池、甚至电控）皆可以向第三方订购，因此挽回传统车企的体系优势和竞争力。
新兴科技型车企较慢兴起，并举起智能化卖点。到2018年前后，以电动车为载体的智能汽车有可能再度转变消费者对汽车的理解。电池仍占到当前电动车成本50%，未来，有助提高电池性能和电动车效率的技术有一点注目，如：三元负极材料、湿法隔膜、石墨烯导电溶剂、轻量化等。 智能：未来汽车业主战场从ADAS到无人驾驶。
ADAS是智能汽车的最重要落地，外资巨头如博世、大陆等占到主导地位，中资公司差距比较较小。我们预计，到2020年中国ADAS市场规模平均2000亿。
预示市场规模较慢茁壮，中资公司有可能在后装有ADAS和预警类ADAS领域谋求突破。对于上市公司和中资创业公司而言，有可能不存在的机会在于：1）汽车芯片、2）电子制动器机构、3）激光雷达和毫米波雷达硬件和算法、4）基于摄像头和多传感器融合的算法等。 车联网：智能的伸延和扩展，后装车联网较慢发展倒逼前装。前装车联网目前覆盖面积的业务范围比较受限，多见于导航系统和基本服务等，如标准化安吉星等。
未来，前装车联网有可能更进一步伸延至V2V、V2X领域，沦为ADAS系统在类似场景下的感官机构的伸延。LET-V等标准有一点注目。后装车联网较慢生长，产业链持续伸延，渐渐构成基于导航系统、娱乐的金融保险（UBI等）、二手车服务模式，亦应用于汽车贷款、汽车分享等领域。
未来，后装车联网基于人的生活服务，有可能渐渐演进为以车载操作系统和O2O为载体的前装业务。 分享：创建在汽车智能基础上的商业模式创意。车联网是汽车分享的安全性基石，未来无人驾驶有可能彻底改变汽车分享业态。
上下班分享（有司机）较慢发展，车辆追踪和为首单算法影响客户体验，资本力量对商业模式和产业格局影响较小。车辆分享（无司机）创建在车联网定位/跟踪技术基础上，C2C模式（如凹凸租车、PP租车等）初露端倪。
资本将充分发挥巨大作用。一级市场由此冲破又一轮科技投资热潮；二级市场优势公司未来将会凭借融资能力和上市公司地位统合产业链，乃至形阶段性闭环生态。但也必须留意的是，未来汽车变革之路以10年为单位计，必定预示资本市场的周期波动和预期变化。Gartner曲线亦提醒资本预期与产业变革速度差异有可能造成的估值波动。
对于布局智能汽车等先进设备技术的企业而言，融资能力、现金流管理亦沦为技术实力之外的最重要竞争要素。 智能汽车领域有一点长期投资布局。
未来十年的汽车智能浪潮有一点期望，汽车将由电控机械技术主导改向电子、通信、软件、材料、机械技术的深度融合，沦为跨行业、多学科的创意技术前沿，亦将因此唤起更加多商业模式创意。 1、电动：减少造车门槛，打开汽车智能革命的序幕 电动车减少造车门槛，政治宣传传统车企在动力可调领域的核心竞争力。电动车大幅度精简汽车结构和零件数量，核心动力可调（如电机、电池、甚至电控）皆可以向第三方订购，因此挽回传统车企的体系优势和竞争力。到2018年前后，以电动车为载体的智能汽车有可能再度转变消费者对汽车的理解。
电动化是未来发展方向。对于个人消费者而言，高端电动车需要获取强大的动力性和推背感，低端电动车需要节省汽油支出、减少用车成本。对于国家而言，电动车便于废气集中处理，提高效率。
需要协助提高电池和电动车性能的技术有一点重点注目。电池仍占到当前电动车成本50%，面临问题还包括：1）能量密度提高和成本上升，2）电池速度提高。有一点推崇的技术方向还包括：1）三元负极材料；2）湿法隔膜；3）石墨烯导电溶剂。
此外，小型化+轻量化亦是电动简化的关键承托，碳纤维、铝镁合金有一点推崇。 新能源冲破智能序幕 电动车时代，整车企业原先的核心竞争力受到了动摇，智能将出核心竞争力。传统车企在动力可调领域的核心竞争力受到了挑战，新的转入者投出智能牌，炫酷的屏幕和新技术对消费者包含较强吸引力。 特斯拉冲破了汽车智能大战的序幕。
开始拒绝接受预约以来，Model3已积累接管近40万张订单，全球消费者对于智能和炫酷黑科技充满著期望。 电动化是未来发展趋势 电动汽车带给驾驶员体验的体验。电动汽车的加快性能秒杀传统燃油汽车。
ModelSP90D可实现百公里加快2.8秒，刷新世界纪录；比亚迪唐和秦也可精彩输掉过燃油超跑。这是由电动机的工作特性要求的。
节能减排是全球的发展主题。综合考虑到从燃料铁矿到汽车驱动Well-to-Wheel全产业链效率，显电动汽车与燃油车非常，但依然具备高于汽油车的能耗和废气。 我国石油对外依存度低，电动化是必然选择。
据中国石油集团经济技术研究院统计资料，我国目前石油对外依存度多达60%，并且每年追加石油消费量70%以上为汽车。长年来看，燃油汽车的发展将不会激化我国石油危机，电动汽车沦为必然选择。 政策法规加快中国新能源汽车产业发展。2012年，国务院印发《节约能源与新能源汽车产业发展规划(20122020年)》，明确提出2015年乘用车平均值燃料消耗量降到6.9升至/百公里，到2020年降到5.0升至/百公里。
《中国生产2025》更进一步明确提出，2025年乘用车油耗目标降到4.0升至/百公里。法规标准倒逼乘用车企业发展电动汽车。 中国新能源汽车产业在政策扶植下较慢降落。
多达，2015年中国新能源汽车销量约37.9万辆，同比快速增长4倍。我们指出，中国新能源汽车产业早已在政策扶植下南北技术变革。
2016年我国新能源汽车销量未来将会超过60万辆，渗透率2%；至2030年，新能源销量平均2500万辆，渗透率50%。
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